新旧更迭，中国首家跻身世界前三的航运公司诞生
( 2017-07-11 )
此前中远海控两度公开否认收购东方海外，此次公告表明外界传言的落实。东方海外是世界七大轮船航运公司之一。截至去年12月，东方海外拥有或租赁的船只共计96艘，业务遍及中国台湾、长滩、加州等地。中远海控所属中远海运集装箱运输有限公司是全球第四大集装箱航运公司，这表示两家公司交易完成后，合并公司的集装箱总运力将超过290万标准箱，经营船队超过400艘，超越达飞轮船成为全球第三大航运公司。
本次交易完成后，中远海控下属中远海运集运和东方海外将以两个独立品牌提供集装箱全球运输服务，双方的船队规模、网络资源丰富，将形成有效的补充和完善，规模效应和成本优势将得到充分发挥，在航线网络优化、船队结构优化，以及集装箱箱队结构、成本管理等方面的协同效应潜力巨大。 
那么东方海外到底是一家什么样的航运公司，值得中远海控这样的国企花费这么巨量的资金进行收购呢，且听莫莫猴为大家表一表：东方海外最开始的名字叫金山轮船公司，创始人为香港四大船王之一董浩云，大家可能不认识，但如果说他是香港特首董建华的老爸，应该就有概念了吧。
1947年，董先生的商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船，其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
1969年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
1982年，董浩云去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（”东方海外国际“）长达14年之久。
1996年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
今天，东方海外是全球最具规模的国际综合集装箱运输、物流及码头公司之一，在全球超过58个国家设有230多家分支结构，为世界顶尖的航运企业，也是业界应用资讯科技及电子商贸处理整个货物运输过程的领先企业，现集装箱运力全球排名第七。
财务表现在同行业公司中尤其抢眼：
资产方面：东方海外国际2016年末资产总额为652.4亿元、资产净额为313.5亿元、营业收入为367.5亿元，分别约为中远海控同期财务数据的54.52%、210.80%、51.64%；
利润方面：东方海外即使在航运业不景气的情况下，都保持着盈利的状态。但这除了16年年全球航运景气度到达谷底时造成了亏损，要知道，16年连世界最大的航运公司马士基都录得了亏损。总的来说这反映了，东方海外的营运能力是世界一流水平。
资产负债率方面：保持了50%左右，和中远海运合并前的公司动不动就上80%、90%的负债率相比，东方海外无疑是身材健硕的贵公子。
莫莫猴认为在“一带一路”倡议中提出了“六廊六路多国多港”的合作框架，其中“六路”就包含了航运，中国是世界海运需求总量和集装箱运量最大的国家。东方海外在“一带一路”沿线投放的运力超过其总运力的50%，在东南亚、南亚、印巴、中东、欧洲区域具有较强的竞争优势。要配合一带一路等顶层设计策略，航运的改革是必要条件，任何利益集团都要服从于这个国家大势，服从国家的整体的利益，配合新船王的诞生。
收购东方海外，对于中远海控，主要由两个意义：
从量上：世界上第四大航运公司和第七大航运的公司，收购完成后，中远海控在集装箱市场上将挤入第三位，运力达到11.6%。如果算上未来新增的动力，总运力有望与第二位的地中海航运持平甚至超越地中海航运。
从布局上：中远海运集团董事长许立荣在“2016上海航运交易论坛：航运供给侧改革”的演讲中曾经说过，中远海运对第三方的运输能力还不够、份额还很小，所以未来集团要向第三方运输市场开拓，要向新兴市场、特别是经济成长速度比较快地区进行战略倾斜、战略开发。下一步，中远海运将会在南美市场、非洲市场、中美洲市场、印度市场增加竞争能力。简单来说，就是加大南北运输和第三世界国家的运输，抢占剩余地盘。
从收购的文件上看，东方海外正好弥补了南北线路和加强东西亚线路的不足，太平洋线路得到强化，对于中远海控来说，这是真正意义上的如虎添翼。韩国的现代商船还不成气候，日本的三大商船内部的团结程度存疑并受到反垄断的困扰，而中远海控收购后全球的HHI到达985，离1000的行业集中度标准仅一步之遥，寡头垄断的局势已定，而在亚洲，中远海控将再无对手。
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